獅子林橋位于橫跨海河之上，連接起古文化街景區(qū)和望海樓地區(qū)，是海河上一座地標性的橋梁。橋上的獅子們每一個都形態(tài)不一，生動活潑，有黑色和白色的，非常可愛。 獅子林橋是中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預應力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁，橋上有形態(tài)各異的獅子。栩栩如生。橋全長96.6m，分跨為24+45+24（m），由單懸臂梁和8m長掛梁構(gòu)成；橋?qū)?×3+18（m）。1994年在老橋上、下游每側(cè)各修建一座新橋，新橋…[詳細]

東新橋位于新填地東端，跨東、成字兩圩，在成字圩西北角，東距東溪橋半里許。該處一向無橋，僅有渡船往返。民國以后，成字圩西部工商業(yè)逐漸發(fā)展，電氣公司、火油公司、電話電報局及米業(yè)工會等相繼建立，架橋興市勢在必行。民國16年（1927年）興業(yè)電氣公司股東之一薛淦夫組辦公益社，發(fā)起籌資倡捐建橋，橋址南端選在成字圩西北角岸邊，北端選在新填地中段一楊姓染坊店后門的曠地處。橋為梯形松木梁式結(jié)構(gòu)，橋梯兩側(cè)由兩根上下…[詳細]

萬安古橋萬安古橋位于建寧縣。開車高速泉州東北10公里。倚東山，枕城門，乃濉城要道。始建南宋紹定元年（1228），石墩木面，亭蓋長廊，名曰鎮(zhèn)安；清乾隆六年（1741）改建石拱橋，更名萬安。為閩江上游、三明境域古石橋之最，史載水圮8次，火焚5回，屢毀屢建，歷盡滄桑。1931年夏，毛澤東、-率紅一方面軍“七百里驅(qū)十五日”，旌旗展橋頭，號角驚敵膽，萬安橋乃第二次反“圍剿”終戰(zhàn)大捷之見證，譽為“紅軍橋”。紅…[詳細]

鴨綠江斷橋是鴨綠江上的第一座鐵路大橋。1905年由日本人勘探設(shè)計，1909年8月動工興建，1911年10月建成通車。大橋全長944.2米，寬11米，共12孔。從中方數(shù)第四孔采用了開閉梁，以-墩為軸可并行旋轉(zhuǎn)90度，便于大型船只過往航行。1943年4月，日本侵略者在此橋上游不足百米處建成了第二座鐵路大橋(即今日中朝友誼橋)，遂將第一橋改為公路橋。1950年抗美援朝戰(zhàn)爭期間，被美軍飛機多次轟炸，鴨綠江…[詳細]

當陽橋位于登封市石道鄉(xiāng)后河村東，北約3公里為當陽山，東約300米為羅坡村，南為閆坡村，2009年第三次全國文物普查時發(fā)現(xiàn)。當陽橋坐北面南，橫跨于潁河支流后河上，為磚石結(jié)構(gòu)拱券橋。當陽橋建成于1960年3月，全長約28米，高約8.4米，寬約4.08米，由五個大小相同的拱券組成。橋上南北兩側(cè)有磚砌女兒墻，墻厚約0.4米，高約2.1米。女兒墻東西兩端自上而下減磚砌，立面呈梯形。其外壁頂端飾有疊出檐，檐下…[詳細]

潮州太平橋 位于潮州市太平路。原為州治前濠溝上的橋梁，因歷史的發(fā)展而湮沒于地下。1987年12月郵電局埋地下電纜時發(fā)現(xiàn)，-物部門實地調(diào)查測量，為3孔石梁橋，中間略拱起。橋長22.5米、寬12米。各孔橋面又用長約7米、寬約0.7米、厚約0.4米的石梁組成。橋墩外圍是條石砌筑，中間填以砂土�！冻敝萑�陽志·城池》記載：至和改元九月事，又載“州之子城，依金山為固，前俯而后仰，由南而北，統(tǒng)以壕，東則溪也（即…[詳細]

2011年9月13日，329國道舟山朱家尖大橋擴建工程(觀音大橋)正式通車。329國道舟山朱家尖大橋擴建工程由省發(fā)改委批準立項，為省重點工程。該項目于2008年12月28日開工建設(shè)，完成投資4.53億元。項目起點位于329國道平東線應家灣水庫附近，路線沿現(xiàn)有的329國道(興普大道)設(shè)東港高架橋穿越東港開發(fā)區(qū)后，接原朱家尖大橋，大橋擴建工程線位于老橋線位的北側(cè)，與老橋橋梁凈距3至10米，終于原朱家尖…[詳細]

舊名際恩橋，俗名相家橋，位于吳江市黎里鎮(zhèn)市河東段，跨平樓街和九南街。明成化十八年（1482）游方僧始建。清乾隆十八年（1753）里人陳姓重建。清道光二十九年（1849）里人公捐重建。2005年1月，與黎里市河駁岸及其他古橋列為吳江市文物保護單位。單孔石拱橋，南北走向。全長13.1米，中寬2.6米，堍寬3.1米，矢高3.8米，跨徑5.45米。北堍14級石階，南堍16級石階。橋兩側(cè)各有龍頭兩個、橋耳朵…[詳細]

魔鬼橋坐落于西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)的馬爾托雷利，是一座中世紀橋梁，橫跨略夫雷加特河。該橋的歷史可以追溯至1283年，于1283年建成，為馬爾托雷利最知名的地標性建筑。魔鬼橋的最大跨度為37.3米，因其尖拱而知名，在橋梁的正中間有一個小型石頭教堂。這座橋梁在1939年的西班牙內(nèi)戰(zhàn)中被摧毀，1965年重建，與之前的哥特式結(jié)構(gòu)相似。在橋梁東部的拱座建造有一個凱旋門，這使得橋梁更加的優(yōu)雅、美麗。為了保護這…[詳細]

四十四橋是菽莊花園十景之一。白色花崗石砌筑的四十四橋，蜿蜒起伏，猶如龍蛇。糅人工和自然于一體，甚為奇妙。依橋憑欄，極目園外，秋水長天一色；回望園內(nèi)，紅花綠葉扶持。四十四橋中部有兩巨石相疊，卓然聳立，傲睨海天，所刻“海闊天空”、“枕流”。巨石有如分水嶺，把四十四橋分為兩道。橋上點綴不少亭臺，造型各有千秋。用時參考5-10分鐘交通 景點在菽莊花園內(nèi)。從鋼琴碼頭上島，沿龍頭路，經(jīng) 中國銀行-張三瘋奶茶-…[詳細]

彩屯大橋本溪市區(qū)最長的橋是彩屯大橋。彩屯大橋原名華陽橋，位于太子河市區(qū)段下游，是連接平山與彩屯兩地區(qū)的主要通道，也是沈丹公路跨越太子河的主要橋梁，該橋始建于1940年，為9孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全長224米，寬6米，大橋東側(cè)與木橋相連。1946年5月，東北民主聯(lián)軍撤出本溪市區(qū)時，因戰(zhàn)略需要將該橋的9孔炸毀3孔，同年秋季木橋亦被洪水沖毀。建國后于1951年開始對彩屯大橋進行修復和擴建，1952年竣工。修…[詳細]

龍腦橋位于瀘縣龍腦橋鎮(zhèn)，架設(shè)在九曲溪上。明洪武十一年至三十一年（1378-1398）建。龍腦橋以石雕精湛著稱，石雕藝術(shù)又以龍頭占主要位置而得名。橋為平梁式石橋，原高5米，長54米，寬1.9米，有14個橋墩，將橋分為13孔。石雕為巨大的龍、獅、象和麒麟等獸類分布在中間8個橋墩上，形象比例勻稱，造型古樸凝重，體態(tài)生動自然，昂首于九曲溪上游，尾部均翹峙于溪水下方，橋面則為諸獸身軀。4條龍口中，各銜一個重…[詳細]

船島橋位于瑞典斯德哥爾摩市中心，連接布拉西島與船島。船島橋長165米，寬9.5米，包括寬5.5米的車道和兩側(cè)各寬2米的人行道，既實用又美觀。這是瑞典第一座鑄鐵橋，1861年在穆塔拉制造。連接船島和城市其余部分的第一座橋梁是一座木橋，就稱為“小島橋”，由瑞典海軍興建于1638-1640年，當時海軍軍營從布拉西島搬遷到了船島。1822年該橋毀于火災，隨后修建了臨時浮橋。目前的鋼橋于1861年落成，由國…[詳細]

國界橋位于嘉興市秀洲區(qū)洪合鎮(zhèn)洪合村7組，建于清嘉慶十六年（1811），系三孔無欄石板橋，南北橫跨九里港。全長18.6米，橋面寬1.59米，由3塊石板并列組成，單塊石板最大跨度5.68米。東西有橋額“國界橋”，下橋柱上刻有橋聯(lián)：西為“披萊遠溯夫余澤，端委常存泰伯風”，東為“星映斗牛臨鵲賀，地連吳越判鴻溝”。額旁及橋身刻有卷蓮等紋飾，橋柱內(nèi)則分別雕刻二尊石像，北為吳王，南為越王，雕像線條簡潔古樸。據(jù)歷…[詳細]

潤揚長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長江通道的重要組成部分，于2000年10月20日開工，2005年10月1日前建成通車。由北接線、北接線高架橋、北引橋、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南引橋、南接線、南接線延伸段9個部分組成。工程全長35.66公里（南延伸段12公里），在鎮(zhèn)江境內(nèi)全長21.749公里，占總長度的61%，其中主橋的鎮(zhèn)江境內(nèi)里程3.841公里，占主橋總長的74%…[詳細]

二王廟前的安瀾橋是我國著名的五大古橋之一，橫跨在內(nèi)江和外江的分水處，是一座名播中外的古索橋。古老的安瀾索橋下，是滔滔江水，奔流不息的洶涌，有勇氣的蜂蜂一定要上橋走一遭。以前水量大的時候，浪花可以直接拍到腳面，讓你驚心不已，非常刺激。當然現(xiàn)在加固了許多，但不少人從這走過時還是會故意晃橋，膽小或有恐高癥的人可要抓緊走穩(wěn)了，免得被嚇著。盡管晃悠，但索橋兩側(cè)保護得很好，是個拍照的好地方，但一定還是要小心，…[詳細]

南京火車輪渡始建于1930年12月1日，至1933年9月全部建成；同年10月22日正式通航。1930年10月9日，國民政府鐵道部成立“下關(guān)浦口鐵路輪渡設(shè)計專門委員會”。該委員會對比多種設(shè)計方案后，確定采用鐵道簡任技正兼設(shè)計科長鄭華所提的“活動引橋”輪渡方案。當年11月，成立“首都鐵路輪渡工程處”，鄭華兼任處長。英國多門浪公司中標承造兩岸活動引橋，英國馬爾康洋行中標承造火車輪渡和1艘挖泥船�！盎顒右�…[詳細]

建造楊浦大橋是實現(xiàn)“一年變個樣，三年大變樣”的重要的市政工程之一。楊浦大橋浦西段，坐落在楊浦區(qū)南部，沿寧國路、黃興路，在周家嘴路與內(nèi)環(huán)線高架道路相接，引橋長1172米，全橋長度為7654米。同南浦大橋一樣，它也是采用雙塔雙索面的斜拉橋結(jié)構(gòu)。它的主孔跨徑602米，比南浦大橋主跨424米還長178米，超過1991年時曾為世界第一斜拉橋的加拿大安娜西斯橋137米，又比當時的“新斜拉狀元”，挪威的斯堪森特…[詳細]

劍溪橋，位于劍門關(guān)外，距劍門關(guān)隘口約兩公里，橫跨大劍溪，是古蜀道由成都去昭化的必經(jīng)之橋。明弘治中利州指揮彭山建，以青石構(gòu)筑，三拱相連。拱圈為兩半拼合式（亦稱蓮瓣式），橋長18.8米，寬4米，高7.5米。東孔跨度為5.3米，西孔跨度為5.2米，中拱跨度為5.8米，拱高3.4米。東孔用26排卷石成拱，中拱用30排卷石成拱，西拱用23排卷石成拱。橋面成弧形，板石鋪就階梯式橋面。橋柱高0.6米，有石刻龍頭…[詳細]

安德遜橋是新加坡市中心的一座公路大鐵橋，跨新加坡河，靠近河口，于1910年開通，連接南岸的珊頓道金融區(qū)與北岸的政府大廈，取代了之前的大橋，緩解交通壓力。大橋長70米，寬28米，得名于總督安德遜，并由安德遜親自主持開幕儀式。安德遜橋中間是雙向的車道，兩側(cè)是人行道，兩端有裝飾華麗的拱形鐵門，讓人清晰的知道大橋行程的開始和結(jié)束。安德遜橋已經(jīng)成為新加坡最重要的大橋之一，對于緩解交通起到了巨大作用。關(guān)于安德…[詳細]