各地旅游名勝推薦--橋梁篇
米約高架橋是一座位于法國南部米約附近的公路橋，是一條從首都巴黎開始，往南經(jīng)過地中海海岸轉(zhuǎn)向西南后，穿過比利牛斯山進入西班牙的高速公路，也是迄今世界上第二高的橋梁。米約高架橋于2001年開始建設(shè)，2004年正式通車，是世界知名的英國建筑大師諾曼•福斯特爵士設(shè)計的。米約高架橋高343米，其高度高過了埃菲爾鐵塔，為世界上最高的公路橋，橋長2460米，共分八個跨距。根據(jù)設(shè)計，這座橋有至少120…[詳細]
地處城區(qū)南邊4公里橫河古鎮(zhèn)上的七星橋，是慈溪境內(nèi)最著名的古石拱橋。七星橋長25米，寬3米，結(jié)構(gòu)精巧，是一座三孔石拱橋。橋跨三孔，用料簡省，可減輕對橋基的壓力，且雨季利于泄洪。而其中孔跨徑6.5米，又便于行舟。七星橋橋面設(shè)計更是精妙，南北各28級的石階，供行人上下，斜鋪的長條石，方便車輛通行。橋高7米，望柱護欄，人就泰然。橋墩橫鋪條石，中嵌直墩柱受力，上設(shè)龍首水漏，雨天排水，美觀實用�！懊麋R高懸輝騰…[詳細]
屠夫橋坐落于斯洛文尼亞的首都盧布爾雅那，是一座橫跨盧布爾雅尼察河的行人橋，于2010年正式投入使用。第一次聽見這個名字感覺有點不可思議吧，漂亮的大橋竟然有這樣一個不太雅觀的名字，其名字源于橋上的一尊屠夫模樣的銅像，據(jù)說這個銅像曾直面中央市場的一家肉攤。在20世紀30年代的時候，便萌發(fā)了建造大橋的想法，一直至2010年才得以實現(xiàn)，由斯洛文尼亞知名設(shè)計師設(shè)計，大橋被知名雕塑家所創(chuàng)作的雕塑裝飾。自從屠夫…[詳細]
導(dǎo)游:位于紹興八字橋直街東端，廣寧橋、東雙橋之間，始建于南宋嘉泰年間（1201——1204）。重修于南宋理宗寶祐四年。地處三街三河四路的交叉點，橋呈東西向，橋體為石壁石柱墩式石橋梁，三向四面落坡，其中二落坡下再設(shè)了兩橋洞，解決了交通問題，被稱為古代的立交橋。:橋面條石并列，長4.85米，橋高5米。橋上置欄，望柱頭雕覆蓮。橋合石壁式，高4米，東西兩面各立石柱9根，主孔下西面第五根墩柱上刻有“時寶——…[詳細]
長沙瀏城橋楚墓（編號71·長·瀏·M01）是長沙出土的一座最早的楚國貴族墓葬，也是長沙地區(qū)最重要的戰(zhàn)國墓之一，墓主是楚國大夫一級的官員。墓0土各類文物共262件。此墓對研究長沙楚文化具有重要價值。瀏城橋楚墓為帶墓道的長方形土坑墓，方向85度。墓室長584、寬397、深700cm。二槨一棺，保存完好。外槨長450、寬288、高204cm。內(nèi)槨長257、寬126、高126cm。棺槨周圍填有厚60cm的…[詳細]
愛德華王子高架橋于1918年10月18日開放，橫跨頓河，長494米，距離谷底最高處有40米，是一座溝通多倫多東西的大橋。它的落成對多倫多可謂影響巨大，首先推動了河谷東岸地區(qū)的發(fā)展，其次在1966年通車的地鐵線路，位于公路橋下二層，算得上當時建橋史上一個典型工程。曾經(jīng)一段時間愛德華王子高架橋卻是悲劇連連的地方，2003年以前竟然有近500人選擇這里自殺身亡。建立之初，并沒有意識到愛德華王子高架橋會成…[詳細]
螺旋大橋又稱為“雙螺旋大橋”，坐落在新加坡河入濱海灣處，于2010年建成通行，是一座連接濱海中心和濱海灣的人行天橋。大橋是由澳大利亞建筑師和工程師設(shè)計，連接了新加坡的商業(yè)區(qū)、文化區(qū)和娛樂區(qū)。螺旋大橋為世界上首座雙螺旋人行橋，長280米，寬6米，雖然不是很長，但是卻是一座頗具創(chuàng)意的大橋。設(shè)計人員受DNA結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，橋梁想要體現(xiàn)的意義是“生命與延續(xù)、更新與成長”，設(shè)計理念是讓大橋呈曲線顯示，同兩端的人…[詳細]
湘江二橋，又稱銀盆嶺大橋，距湘江一橋（橘子洲大橋）約3.5公里 ，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”。位于湖南省長沙市城區(qū)，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，橋面寬25米，4個3.75米的機動車道、2個3.5米非機動車道，兩側(cè)人行道1.5米。斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁，梁高3.4米，箱梁底寬15米，上緣用4.9米長的懸臂挑出，總寬度30.1米，采用全斷面一…[詳細]
湘潭縣響塘鄉(xiāng)石靈橋始建于清中期，至今已有400多年的歷史，是湘潭市保存最為完好的五孔古橋，此橋全長約80米，寬約10米，高15米，全橋皆以花崗石砌塊筑成。石靈橋氣勢雄偉，有橋洞五個，橋墩四個，每個孔眼底層縱向巨石為36塊，橫向為8塊，共288塊。石靈橋身原為4層石頭砌成拱形，越往外層石頭越多，以此推之，整座橋身用巨石應(yīng)在3000塊以上。石縫之間勾心斗角搭配牢固。石靈橋裝飾美觀，橋身的望柱飾有南瓜造…[詳細]
箭瑛大橋是位于臺灣花蓮縣鳳林鎮(zhèn)的一座水泥大橋，橫跨花蓮溪連結(jié)大榮里與山興里。相傳最早的時候大榮里與山興里之間的連絡(luò)通道只有一座用竹子搭建的便橋，交通不便而且危險。1977年10月6日清晨，黛納臺風來襲過后，花蓮溪水暴漲，便橋因此被沖毀，山興國小（現(xiàn)已廢校）教務(wù)主任陳國義與教師張箭、鄧玉瑛、林寶炫等人為了到校上課，冒險以手牽手的方式渡河，但因洪流湍急，加上泥沙的影響，結(jié)果多人遭大水沖走，其中張箭、鄧…[詳細]
皇家亞歷山德拉跨省大橋橫跨渥太華河，也被成為“亞歷山大鐵橋”或者“省際鐵橋”，連接安大略省的渥太華和魁北克省的加蒂諾，于1898年年開始建造，1900年建成，為加拿大最重要的橋梁之一。大橋長563.27米，寬18.89米，最大跨度為172米，每天約有15000兩車輛、2000行人以及1300輛自行車通過。大橋分三大車道，除了兩條用于來往的車輛外，另有一條專門用于自行車道，雖然歷經(jīng)百年，但它依然是安…[詳細]
逢渠橋位于江西省宜豐縣同安鄉(xiāng)洞山村的洞山百步岸以上300米處。逢渠橋建于北宋紹圣五年（1098年），距今已有近千年的歷史，是江西省境內(nèi)第三座宋代古橋，系同安張仲舒之妻雷四十三娘與其子裕禧用拾稻穗之積蓄捐資，為經(jīng)念良價禪師于此悟道而建的。此后，當?shù)氐膹埨變尚杖硕∨d旺，人才輩出，雷四十三娘嫡玄孫官至左丞相，且在本族內(nèi)無訴論，就有捐建洞山逢渠橋得福蔭之說。橋名由當時的縣令錢鍪書寫，拱底“紹圣戊寅歲，同安…[詳細]
福斯橋坐落于蘇格蘭愛丁堡市，是一座橫跨福斯河的懸臂式大橋，由約翰•富勞爾及本杰明•貝克所設(shè)計，他的設(shè)計利用懸臂式鋼梁支撐兩跨各為46米長的鋼架，共使用約58000噸的鋼料建成。為了便于同福斯公路橋區(qū)別，福斯橋也被稱為“福斯鐵路橋”，于1890年開通。大橋長2528.7米，主跨跨徑519米，鐵路高出水位47.8米，因風力過大，橋梁桁架做成向內(nèi)傾斜，塔頂寬約10米，塔底寬36.…[詳細]
橋內(nèi)溪谷坐落在韓國忠清北道丹陽郡丹陽邑泉洞里380號一帶，是本區(qū)最美麗、最受歡迎的旅游勝地之一。溪谷內(nèi)一年四季都涼爽宜人，非常清凈，而且奇巖怪石眾多，林間還散發(fā)著香氣，是人們常到的避暑勝地。尤其是以溪谷為中心建成的“橋內(nèi)旅游區(qū)”，一年四季的景致都十分美麗，可謂是家喻戶曉。橋內(nèi)溪谷不僅景色優(yōu)美，而且游玩的設(shè)施也很齊全，景區(qū)內(nèi)設(shè)有野營場、炊事場等各種便利設(shè)施，特別適合全家人游玩或作為青少年學習場所使用…[詳細]
甕溪橋甕溪橋，省級文物保護單位。明萬歷十四年至十六年(公元1586～1588年)間，陜西西安府興平縣-商陳君仁“自備己財、鳩工命匠”修建。橋位于大坪鎮(zhèn)甕溪(今務(wù)川汞礦電廠山后)，單石拱橋，寬約2米，長約15米，高約30米，跨兩山巖壁之間，深溪之上。兩山皆巖石，山頂相距約50米，從山頂?shù)较咨罴s100米。從北山(電廠)下到橋頭要轉(zhuǎn)五個拐，一路石梯，寬l～2米不等。第二拐靠石壁上鑿有長20厘米、寬9厘…[詳細]
安善橋是西塘古鎮(zhèn)內(nèi)一座具有一定歷史的石橋，站在橋上眺望西塘，景色如詩如畫。橋的造型非常美，造橋工藝也十分精湛，經(jīng)歷千百年風霜雪雨的考驗卻風韻依然。在橋上也可飽覽小船、流水、人家景象。地址：嘉興市嘉善縣西塘古鎮(zhèn)內(nèi)類型：橋游玩時間：建議10-20分鐘門票信息：無需門票。包含在西塘景區(qū)門票內(nèi)…[詳細]
谷瀨吊橋是一座位于日本奈良縣吉野郡十津川村上野地的鐵絲吊橋，長297米，高54米，為日本最長的鐵絲大橋。它建成于1954年，主要是由十津川村村民集資而興建的生活用橋，當時每戶村民捐款3000美元，共籌得80000美元。不僅是生活用橋，谷瀨吊橋現(xiàn)在也是享譽日本全國的游覽勝地。游客在此不僅可以享受大自然的秀美風光，還可以體驗緊張而又驚險刺激的吊橋行走，每到旅游旺季，到此游玩的人絡(luò)繹不絕。谷瀨吊橋上每年…[詳細]
洗車河是一座橋鎮(zhèn)，最具標志性的建筑是兩座古橋。小河橋1976年修筑洗車至隆頭公路時被拆毀�，F(xiàn)存大河橋，由鄉(xiāng)紳肖家霖等人于清乾隆四十五年（1780年）共同捐資修建，20世紀90年代重修。 橋址位于洗車河鎮(zhèn)河西的灣子街至河東的東正街跨河處，系四墩木廊式風雨橋。東西兩墩為青石拱墩，西岸一拱由青石碼頭從河邊直通街上，過去是裝船卸船的主碼頭；河中兩墩均為梭子形尖角青石墩，各接頭鉚有鑄鐵銜口嵌緊。墩高11.…[詳細]
介 紹 嘆息橋建于1603年，因橋上死囚的嘆息聲而得名。嘆息橋兩端連結(jié)著總督府和威尼斯監(jiān)獄，是古代由法院向監(jiān)獄押送死囚的必經(jīng)之路。嘆息橋造型屬早期巴洛克式風格，橋呈房屋狀，上部穹隆覆蓋，封閉得很嚴實，只有向運河一側(cè)有兩個小窗。 當犯人在總督府接受審判之后，重罪犯被帶到地牢中，在經(jīng)過這座密不透氣的的橋時，只能透過小窗看看藍天，從此失去了自由，不自主的發(fā)出嘆息之聲。 另外還有一個有趣的傳說，一名死…[詳細]
